Înmatriculările în România

V-ați întrebat vreodată cum arată piața de autovehicule a României? Mașini noi, second-hand, Euro 4 sau electrice, avem de toate. Iar dacă și voi vă întrebați care este mașina preferată de români și nu numai, bine v-am găsit la un nou episod din The MacRO Zone.

Înmatriculările de vehicule sunt unul dintre acei indicatori care ne arată cum se mișcă economia, în timp real: cum investesc firmele, cât de multă încredere au oamenii în viitor și în ce direcție se îndreaptă mobilitatea în România. Cu alte cuvinte, parcul auto este, în felul său, un barometru economic. Iar 2025 a arătat că barometrul a urcat, în ciuda tuturor factorilor de stres economic.

IMAGINEA DE ANSAMBLU  

În 2025 au fost înmatriculate 702.224 vehicule rutiere (noi și second-hand) față de 632.644 în 2024, ceea ce înseamnă o creștere totală de +11,0%.

• Vehicule pentru transport pasageri: 580.269 (+11,2% vs 2024)
• Vehicule pentru transport marfă: 121.955 (+9,8% vs 2024)

Ambele segmente au crescut, ceea ce înseamnă că atât gospodăriile, cât și firmele au continuat să investească în mobilitate, chiar dacă, ritmul nu a fost uniform pe parcursul anului.

ÎNMATRICULĂRI VEHICULE RUTIERE 2025
Evoluția trimestrială

• Piața auto per total a fost rezilientă pe parcursul anului, având un volum total de înmatriculări în creștere, semn că economia a continuat să funcționeze.
  
  
• Uitându-ne la evoluția trimestrială observăm un 2025 care a pornit cu un start solid (+9,7% vs T1’24), a avut un trimestru în care s-a mers cu frâna de mână trasă (+3,0% vs T2’24), iar în T3 piața a accelerat puternic (+19,0% vs T3’24), ajungând la un finish line robust (+12,8% vs T4’24).
  
  • Achizițiile au fost stimulate de flotele de mașini, utilitare, respectiv de activitățile de leasing, ceea ce sugerează o tracțiune bună în segmentul B2B.
    
    
• Comparativ cu 2024, înmatriculările de mașini noi au crescut cu 3,8%. Pe trimestre, însă, evoluția a fost foarte volatilă: +1,4% în T1, -38,1% în T2, +37,3% în T3 și +34,9% în T4.
  • Factori precum creșterea bruscă a prețurilor la energie, întârzieri în programul guvernamental de casare sau inflația în ascensiune au determinat consumatorul român să cumpere mai târziu și mai calculat, un comportament tipic într-o economie cu presiuni pe venituri și prețuri.
    
    

ȘI TOTUȘI... CE S-A CUMPĂRAT, DE FAPT?  

AUTOTURISME (+10,7%)
Cu 548.595 de unități înmatriculate, autoturismele rămân coloana vertebrală a pieței, cu o cerere de 94,5% venită din segmentul de pasageri. Creșterea a fost reală, dar distribuită inegal pe trimestre.

MOPEDE ȘI MOTOCICLETE (+21,1%)
Cel mai dinamic sub-segment din zona de pasageri. Nu mișcă volumele mari, dar arată un apetit crescut pentru mobilitate alternativă, fenomen vizibil și în alte țări europene.

AUTOBUZE ȘI MICROBUZE (+27,2%)
Cea mai mare creștere procentuală din segment. Semnalul că transportul public și privat de persoane a intrat într-un ciclu de reînnoire, o veste bună și din perspectiva normelor de emisii, dar și a confortului pasagerilor ☺️.

REMORCI ȘI SEMIREMORCI (+16,7%)
La marfă, segmentul care a crescut cel mai mult nu sunt camioanele propriu-zise (+4,8%), ci remorcile și ansamblurile de transport. În traducere liberă, acest lucru ne arată că firmele de logistică și-au extins capacitatea de transport. Practic urmărim un indicator care ne arată că sectorul de transport și-a optimizat structura.

CE MAȘINI PREFERĂ ROMÂNII?  

Când vine vorba de autoturisme, ierarhia din 2025 arată cam așa:

• #1 Dacia | 45.756 (+2,9% an/an)
  
  
• #2 Toyota | 14.418 (+13,9% an/an)
  
  
• #3 Renault | 11.440 (+26,6% an/an)
  
  
• #4 Skoda | 11.299 (+6,5% an/an)
  
  
• #5 Hyundai | 9.352 (-8,9% an/an)

Dacia domină detașat, cu aproape trei ori mai multe unități decât locul 2. Nu e o surpriză, raportul calitate-preț rămâne argumentul decisiv.

🏆 FUN FACT

În ianuarie 2026, Dacia a marcat în 2026 un moment istoric. A câștigat Raliul Dakar la doar a doua participare, cu modelul Dacia Sandriders, obținând astfel prima victorie a mărcii în cea mai dură competiție auto din lume.

Este una dintre cele mai mari victorii internaționale ale unui brand cu ADN românesc, cu impact major de imagine pentru industria auto din România, chiar dacă proiectul este derulat la nivel de grup Renault.

Toyota pe locul 2 reflectă, în parte, explozia hibridelor, din totalul de 156.803 autoturisme noi înmatriculate în 2025, 77.140 au avut propulsie hibridă, o creștere de +31,9% față de 2024. Toyota este principalul beneficiar al acestui trend.

MAȘINI NOI VS. SECOND-HAND: THE REAL STORY  

Din totalul de 548.595 autoturisme înmatriculate, 156.800 au fost noi, adică doar 28,6%. În 2024, ponderea era de 30,5%. Prin urmare, deși totalul mașinilor cumpărate a crescut, românii au cumpărat proporțional mai puține mașini noi.

Înmatriculările de autoturisme second-hand au ajuns la 360.103 unități, în creștere cu 9,5% față de 2024. Astfel piața de mașini second-hand a crescut mai repede decât cea nouă, semnalul clar fiind că accesibilitatea financiară rămâne un factor principal în decizia de cumpărare.

PARCUL AUTO ROMÂNESC  

La finalul lui 2025, România avea 8.774.808 autoturisme înmatriculate și unul dintre cele mai învechite parcuri auto din Europa. Cum punem asta în perspectivă? Prin normele Euro, ladies and gents we got you 💪.

Normele Euro sunt de fapt standardele europene de emisii poluante, introduse progresiv în anii ‘90. Cu cât ”numărul Euro” e mai mare, cu atât motorul e mai eficient. Astfel, dacă Euro 1 a apărut în 1992 și se referea la motoare fără catalizatoare eficiente, Euro 6 (în vigoare din 2015) este standardul actual care permite arderea mai eficientă a emisiilor.

În prezent, aproape 30% din parcul auto este format din mașini Euro 3 sau mai vechi, adică autoturisme cu tehnologie de peste 20 de ani. La polul opus, doar 61.453 de mașini sunt full electrice, ceea ce reprezintă mai puțin de 1% din total.

Ca medie a vârstei autovehiculelor deținute de români, ne situăm în pragul de 15,6 ani, în timp ce media europeană era, în februarie 2025, la 12,5 ani, conform The European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA).

ROMÂNIA, O PIAȚĂ ÎN TRANZIȚIE

Perspectivele pentru 2026 sunt marcate de un grad mai ridicat de incertitudine. Dinamica pozitivă din 2025, în special din a doua jumătate, sugerează că cererea rămâne solidă în fundament, dar câțiva factori pot tempera ritmul:

• Efectul de bază: după un T4’25 foarte puternic, evoluțiile din ianuarie 2026 au fost caracterizate printr-o scădere accentuate a înmatriculărilor de autoturisme noi (-33,3% vs Ianuarie 2025), ceea ce indică faptul că piața ar putea trece printr-o perioadă de ajustare
  
  
• Costurile de finanțare: dobânzile rămân ridicate, ceea ce descurajează achizițiile pe credit
  
  
• Incertitudinea fiscală: gospodăriile și firmele rămân precaute cu angajamentele pe termen lung
  
  
• Contextul geopolitic: prețurile energiei și lanțurile de aprovizionare rămân variabile greu de controlat

Pe de altă parte, investițiile în infrastructură, creșterea sectorului logistic și programele de stimulare a mobilității sustenabile pot menține cererea pentru vehicule comerciale și electrice.

Scenariul de bază pentru 2026? Un ritm mai moderat decât în 2025, cu posibile fluctuații în prima parte a anului, urmată de o stabilizare în a doua. Cererea rămâne relativ robustă dar cu o potențială normalizare pe final de an.