Bun venit la BT Talks, podcastul Băncii Transilvania. 🎧 Azi vorbim despre performanța pe limba raliurilor, așa că alături de gazda noastră, Andi Moisescu, avem un campion mondial de raliu, nimeni altul decât Simone Tempestini.
Deși născut în Italia, din părinți italieni, Simone se consideră un „adevărat sportiv român”. Are și cetățenie română acum, ca urmare a rezultatelor sportive.
Pasiunea pentru “motorsport” a moștenit-o de la tatăl său, iar când s-a urcat pentru prima oară într-o mașină de curse în România li-a dat seama că asta își dorește să facă toată viața.
La 21 ani devine cel mai tânăr campion național absolut la raliuri în țară, titlu câștigat de încă 5 ori, inclusiv anul acesta, iar în 2016 a avut cel mai spectaculos rezultat al său, cel de campion mondial la juniori. Anul acesta a avut rezultate bune la Roma: locul 5 pe podium și locul 2 în clasamentul piloților sub 28 ani.
Avem aici și câteva insight-uri, dar mai bine dai play. Merită! 🥰
"Simone a început să participe la curse de raliu la doar 16 ani, când încă nu avea permis de conducere. Federația Română de Automobilism a oferit șansă mai multor tineri să își înceapă cariera în „motorsport” mai devreme, cu condiția să aibă lângă ei o școală de pilotaj care să îi sprijine."
"Chiar dacă nu pare, raliul e un sport de echipă, iar cu cât avansezi în clasamentul general, ai nevoie de mai mulți oameni. Munca este împărțită între pilot, copilot, echipa tehnică și management. Chiar și susținătorii au rolul lor."
"Mindsetul și pregătirea fizică sunt foarte importante. În timpul cursei, în mașina de cursă se poate ajunge la 60-65 °C. E bine să fii pregătit fizic ca să dai randament și să fii lucid."
"Mentorii lui Simone sunt Daniel Ungur, Bogdan Marișca și nu în ultimul rând, tatăl lui, Marco Tempestini."
"Când vine vorba de raliu, e totul la limită. Piloții învață treptat. Greșelile mari sunt puține, însă uneori fac greșeli mici care pot fi reparate pentru a evita o ieșire din decor sau un accident. Chiar dacă ești un pic în afara controlului, reușești să găsești o soluție bună pentru a menține mașina pe drum, și acolo începi să vezi unde e limita și să reglezi viteza pe care trebuie să o ai în funcție de aderență și de condițiile drumului."
"La o cursă internațională, pilotul & copilotul au posibilitatea de a merge în recunoaștere cu o mașină de stradă, de 2 ori. Pentru a ține minte traseul se notează detalii despre lungimea virajelor, distanța dintre viraje, dacă e murdar traseul, dacă poți tăia virajul, etc."
"Simone simte că are multe de învățat încă. Mi-aș dori să reușesc să fiu cel mai bun din lume la raliuri. Este un lucru care cu multă muncă și făcând alți mulți pasi cred că aș putea să reușesc într-o zi."
